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聯(lián)系人:屈先生:2019年3月25日，國內(nèi)新能源客車行業(yè)迎來一樁大事件!2790臺福田歐輝新能源公交正式交付北京公交集團(tuán)。這是中國客車行業(yè)2019年首筆新能源大單，更是福田汽車助力首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要成果。截至目前，福田汽車已向北京公交集團(tuán)交付近萬輛新能源客車。如此大單背后，福田歐輝緣何獲得北京公交集團(tuán)青睞，又有哪些新能源技術(shù)與產(chǎn)品儲備作為籌碼?本文將將嘗試簡讀。
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籌碼一：品牌美譽(yù)度 攜手北京公交共創(chuàng)“首都藍(lán)”
根據(jù)《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，到2020年，北京中心城區(qū)和城市副中心使用的公交車輛要全部更換為電動車。這也向客車行業(yè)傳遞出了一個明確信號：未來兩年，超過2萬輛體量的北京公交市場將成為各大客車主機(jī)廠的必爭之地。作為首都客車工業(yè)的排頭兵，福田歐輝以2790臺新能源大單率先吹響了2019開門紅戰(zhàn)役的沖鋒號。
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“北汽集團(tuán)積極落實北京市委市政府指示，吹響2019開門紅戰(zhàn)役的沖鋒號，以急行軍的姿態(tài)投入開門紅奮戰(zhàn)當(dāng)中。”交車儀式上，北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇表示，北汽集團(tuán)一季度整車生產(chǎn)營業(yè)收入利潤、主要經(jīng)營指標(biāo)預(yù)計均能完成兩位數(shù)增長。福田汽車在“聚焦價值 精益運營”經(jīng)營方針的指引下，實現(xiàn)生產(chǎn)汽車83177輛，累計同比增長17.02%;銷售67172輛，累計同比增長17.5%，創(chuàng)下1-2月份產(chǎn)銷雙線飄紅的佳績。
談及與福田汽車的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，北京公交集團(tuán)總經(jīng)理朱凱表示，北汽集團(tuán)是新能源汽車市場領(lǐng)先的國有大型汽車企業(yè)集團(tuán)，更是公交集團(tuán)最大的戰(zhàn)略合作伙伴2016至2018年，公交集團(tuán)累計采購福田歐輝客車6466輛，采購金額達(dá)101億元。隨著此次2019中國新能源客車第一大單的交付，公交集團(tuán)與福田汽車將進(jìn)一步拓展合作領(lǐng)域、創(chuàng)新合作模式、擴(kuò)大合作規(guī)模、共享發(fā)展機(jī)遇，攜手開創(chuàng)共同發(fā)展繁榮的美好明天。
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值得注意的是，在陸續(xù)交付的2790輛歐輝新能源公交車中，涉及BJ6855、BJ6123、BJ6127、BJ6140、BJ6680車型，其中，有1150輛插電式混合動力客車和1640輛純電動客車;交付數(shù)量最大的車型是BJ6123純電動客車，共有1253輛。
大批高品質(zhì)的歐輝新能源客車投入北京公交的實際運營，不僅為首都人民提供了安全高效的日常出行解決方案，而且還以先進(jìn)的科技品質(zhì)降低碳排放，護(hù)航“首都藍(lán)”。據(jù)悉，運營在北京各條公交線路上的歐輝新能源客車每天至少可減少91.1萬kg二氧化碳排放量，這相當(dāng)于700多棵綠樹、6000多平方米森林每天對二氧化碳的吸收量。
籌碼二：產(chǎn)品質(zhì)量關(guān) 創(chuàng)新能源客車可靠性之最
極寒天氣，新能源客車的“頭號大敵”。能否耐受嚴(yán)寒同樣也是新能源客車可靠性的關(guān)鍵指標(biāo)。得益于新能源核心技術(shù)的有力支撐以及新能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，歐輝向來都是新能源客車先行先試的典范。
2019年1月16日，福田歐輝BJ6127EVUA-2新能源客車在內(nèi)蒙古海拉爾牙克石測試基地開展了極寒性能測試，順利完成車輛低溫啟動試驗、車輛低溫行駛試驗、車輛爬坡試驗等極寒測試項目，打破了純電動在極寒環(huán)境下無法正常行駛的局限。中國客車網(wǎng)親臨現(xiàn)場，見證了測試的全過程。
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中國客車網(wǎng)在試驗場了解到，測試主要對福田歐輝整車技術(shù)進(jìn)行極寒環(huán)境實地驗證，包括車輛在-30℃以下的環(huán)境中，整車靜置40小時以上，動力電池系統(tǒng)最低溫度達(dá)到-22℃，整車進(jìn)行了冷啟動、全氣候動力電池低溫加熱、空調(diào)制熱、除霜及冰雪條件下的整車20%爬坡、加速、制動、能耗等系列試驗。根據(jù)極寒環(huán)境現(xiàn)場實驗數(shù)據(jù)顯示，福田歐輝低溫增焓空調(diào)制熱試驗，實現(xiàn)30分鐘內(nèi)整車車廂溫度從-30℃提升到19℃，而目前常規(guī)車用熱泵空調(diào)-15℃已無法啟動。
中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春院士及其團(tuán)隊一直在著手解決電動客車低溫禁區(qū)這一難題。據(jù)中國客車網(wǎng)了解，為突破技術(shù)難題，孫逢春院士聯(lián)合北京理工大學(xué)、福田汽車、盟固利公司等通過與美國賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽教授合作，開展全氣候電池技術(shù)研發(fā)及整車集成開發(fā)，取得了階段性成果，在極寒環(huán)境中獲得了理想的測試效果。
福田歐輝全氣候純電動客車的本次極寒環(huán)境試驗實際上對于電動客車的發(fā)展有著里程碑的意義，它代表著以孫逢春院士為首的我國科研團(tuán)隊成功打破了低溫對于純電動客車的限制。孫逢春院士表示：“本次試驗中搭載全氣候電池的整車?yán)鋯印⑷珰夂虻蜏卦鲮士照{(diào)制熱和車輛爬坡測試等重要項目的測試結(jié)果都非常好，試驗數(shù)據(jù)達(dá)到了我們的預(yù)期，我們希望通過這些技術(shù)讓中國的新能源汽車再無禁區(qū)。”
籌碼三：“氫能經(jīng)濟(jì)”的前瞻視野 燃料電池客車探馬先行
在剛剛結(jié)束的全國兩會期間，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及氫燃料電池汽車被交通及企業(yè)行業(yè)的代表委員們屢次提及，兩會審議后的《政府工作報告》(修訂版)同樣補(bǔ)充了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。對于如今的中國客車業(yè)而言，氫已不再陌生。在氫燃料電池客車領(lǐng)域，福田歐輝的探馬先行，“氫”起了中國客車行業(yè)能源革命的新高度。
早在2006年，福田汽車便與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司承接了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中的氫燃料電池客車研發(fā)。2008年，歐輝第一代氫燃料電池客車服務(wù)于奧運會;2014年，歐輝生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸;而后福田歐輝研發(fā)了第三代8.5米氫燃料電池客車，憑借優(yōu)越的性能，2016年創(chuàng)下全球最大批量氫燃料電池客車訂單;2018年，49輛歐輝10.5米氫燃料電池城市客車批量交付張家口，助力綠色冬奧……
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截至目前，福田歐輝氫燃料電池客車在億華通氫燃料動力技術(shù)實力配備下已擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應(yīng)用于城市、旅游團(tuán)體、定制班車等多種類型用途，并規(guī)劃了10.8米、12米高速長續(xù)駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車的技術(shù)升級將主要圍繞長距離、高速、全天候、經(jīng)濟(jì)、智能等方面發(fā)展。
值得一提的是，2019年3月11日，在工信部發(fā)布的第二十三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，福田歐輝BJ6123FC-EVCH3燃料電池客車被判定為續(xù)航里程最高的車型，在氫系統(tǒng)工作的狀態(tài)下能達(dá)到655KM。同時，該車型也是本次榜單中唯一一款燃料電池客車。
之于中國客車行業(yè)而言，新能源客車早已不再陌生，新能源客車市場也逐步從技術(shù)開墾階段過渡到眾廠商競相追逐的“紅海市場”。2019新能源市場開門紅，2790臺新能源客車大單，對于歐輝而言，這個數(shù)字遠(yuǎn)不是終點。未來，我們期待這家首都客車制造龍頭企業(yè)能夠為我國新能源客車產(chǎn)業(yè)升級貢獻(xiàn)更多。
